Las emisiones de los nuevos vehículos que circulan en Europa ya se encuentran por debajo de los límites de 2015

Los coches nuevos vendidos en 2014 emiten en promedio un 2,6% menos CO2 que los vendidos en 2013 y casi 7 gramos de CO2/km por debajo de la meta de 2015, según los datos provisionales publicados por la Agencia Europea de Medio Ambiente.

El nivel medio de emisiones de un coche nuevo vendido en 2014 fue 123,4 gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro, muy por debajo de la meta de 2015 de 130 g, según datos provisionales de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA). Dado que el control se inició en la legislación vigente en el año 2010, las emisiones se han reducido en 17 g de CO2/km (12%). Los fabricantes, sin embargo, tendrá que reducir aún más las emisiones para alcanzar el objetivo de 95 g de CO2/km para el año 2021.

Resultados clave

• Un total de 12,5 millones de vehículos nuevos se registraron en 2014, el primer aumento general desde 2007. Las inscripciones aumentaron en todos los Estados miembros de la UE en comparación con 2013, a excepción de Austria, Bélgica y los Países Bajos.
• Un coche nuevo vendido en 2014 emitió una media de 123,4 gramos de g de CO2/km, muy por debajo de la meta de 2015 de 130 g de CO2/km. Europa ya había alcanzado su meta de 2015 para el año 2013, dos años antes de lo previsto.
• Los niveles promedio de emisiones en 2014 estaban por debajo de 130 g de CO2/km en 17 de los 28 Estados miembros.
• Significativamente los modelos más eficientes fueron comprados en los Estados miembros pre-2004 de la UE en comparación con los nuevos Estados miembros de la UE. Los coches más eficientes fueron comprados en los Países Bajos (107 g de CO2/km), Grecia (108 g de CO2/km) y Portugal (109 g de CO2/km), mientras que los coches menos eficientes fueron comprados en Estonia (141 g CO2/km), seguida de Letonia (140 g de CO2/km) y Bulgaria (136 g de CO2/km).
• Los vehículos diesel siguen siendo los vehículos más vendidos en Europa, lo que constituye el 53% de las ventas. Los países con una alta proporción de las ventas de diesel son Irlanda (74%), Luxemburgo (72%), Portugal (71%), España (66%), Francia y Grecia (64%), Croacia (63%) y Bélgica (62%).
• A pesar de las fluctuaciones de menor importancia en el pasado, la eficiencia del combustible de los vehículos de gasolina se ha igualado a la de los coches diesel de más bajo consumo en los últimos años. La brecha promedio de emisiones entre los gasolina y el diesel se encuentra actualmente por debajo de 3 g de CO2/km, alrededor de una séptima parte de la brecha en el año 2000.
• Alrededor de 38 000 vehículos eléctricos se registraron en 2014, un aumento del 57% respecto a 2013. El mayor número de registros se registró en Francia (más de 10 700 vehículos), Alemania (alrededor de 8 500 vehículos) y Reino Unido (alrededor de 6 700 vehículos ). Sin embargo, los vehículos eléctricos siguen constituyendo sólo una fracción muy pequeña de nuevos registros (0,3%).